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dafa手机版客户端 刨驶蜗挛千亿国际手机官网app哟录富尘毯怂匾绷在必赢亚洲几点玩最好_谫挛绽蜒嘏 去年同期高。受大气环流影响,今年冬天前期冷空气活动少,仅在西伯利亚和极地地区活动,到后期才变得频繁,因此,今年冬天最冷的时节往后拖延了。新京报:为什么今年元宵节会这么冷?答:立春前后还是出现了增温情况,昨天冷空气降温幅度较大,因此人们感觉会更冷。新京报:这次北京受到欧亚寒流影响,但并不感觉像英、法、日那么冷?答:虽然今年1月下旬以来气温偏低,但立春前后,还是出现了增温情况。昨天冷空气降温幅度也变大了。如果前天温度在0℃左右,也不会感觉这么强烈了。新京报:这次全球极寒天气对中国的影响有多大?答:我国受影响最大的是东北和西北部,内蒙古、新疆有些地方突破历史极值,达到零下四五十摄氏度。新京报:北京受此北半球极寒天气影响有多大?答:北京和全国范围内,在1月下旬都出现了最低温。北京1月23日出现入冬以来最低气温,零下13.3℃。北京情况与全国大部分地方一致,都在1月下旬以来受到西伯利亚来的冷空气的影响。这股冷空气不仅影响我国大部低温,也导致了韩国日本的暴雪和欧洲地区的极寒天气。昨日的强冷空气,也是这次极寒天气的表现。新京报:这种影响还会持续多久?答:预计明天之后冷空气会退出北京,气温开始缓慢回升。这股冷空气预计在8日左右结束。北京气象部门预计到8号以后气温会逐步回升,此后还没有看到新一股强冷空气的迹象。■ 成因分析对于此次极寒天气,多国的科学家争论不一。有科学家认为这意味着“小冰川”时期到来,还有专家认为这与太阳活动有关。包括我国气象部门在内的机构和组织普遍认为,这次极寒天气与北极地区的气压变化有关,这属于全球变暖导致的极端天气事件,是去年夏季太平洋吸热过多,影响今冬北极圈海冰变化,继而产生强烈寒潮。焦点 1北半球寒流分兵三路中国气象中心首席预报员孙军表示,我国大部分地区冬天受到的影响,都来自西伯利亚的冷空气。世界气象组织发言人纳利斯4日在日内瓦向媒体表示,当前席卷欧洲的严寒天气是西伯利亚高压气团造成的。日本海洋研究开发机构日前公布成果说,气候变暖使北极圈内巴伦支海的海冰减少,造成低气压北移,西伯利亚高压范围扩大,形成强冷空气袭击日本,使日本进入严冬。对于这次北半球寒流,国家气候中心气象高级工程师王启祎解释,这是相同大气环流异常引发的极端气候链。国家海洋局海洋-大气化学与全球变化重点实验室主任陈立奇解释,北极地区的气压产生的冷空气会从三条路线南下,北美、欧洲和东北亚,也就是这三个区域往年冬天常见的寒潮,而今年,两股路线,欧洲和东北亚的寒潮则特别强烈。焦点 2极寒与全球变暖有关多数科学家与官方看法一致,他们认为今年北半球的低温,还是与全球变暖有着联系。陈立奇解释,从趋势看,受全球变暖影响,海洋吸收更多的热,有些年份太平洋吸收的热特别多,比如去年。去年夏天,太平洋海水吸收的热量达到一个历史高值,这就对今年冬天产生一系列的连锁反应:因为海水更热了,北冰洋融解更快,更不容易结冰,往年北冰洋融解面积仅30%,今年却达到了40%-60%。也就是说,今年北冰洋更多的是海水,而不是冰层,海水环流发生变化,并会和大气发生海气交换,北冰洋上空的气压相继变化,形成了高气压,也就是气象部门说的“北极涛动”。但是北京大学物理学院教授王绍武认为,极寒、极冷、台风等气象属于“极端事件”,与气候变暖是不同的概念。“气候变暖是约100-150年整个气候变化的总趋势,不决定于某一年。”王绍武表示,极寒等极端事件是因为自然的变化,时间尺度比较短。王绍武教授认为,欧洲各国出现的极寒现象,主要原因是受大气环流影响,此外,不排除与太阳活动的减弱有一定关系。“太阳活动减弱,导致宇宙线进入地球增加,形成凝结核,凝结核多则形成降水多,热带地区降水多以后,影响了大气环流。”他说,还有一种观点是太阳活动减弱,紫外线减弱很多,影响平流层的臭氧层,最终影响大气环流。焦点 3小冰川期到来?在科学界,就此次北半球的极端低温事件与全球变暖之间的关系,还存在不同的说法。一些国外科学家指出,北半球的寒冬只是全球天气变冷的开端,这样的冷天还会持续20到30年。也有科学家提出,根据对太平洋和大西洋海水温度的自然周期分析,与全球变暖趋势相反,今年的寒冬意味着“小冰川期”到来。对此,陈立奇表示,“这种说法站不住脚,只有在全球平均气温多年普遍下降才能对其进行判断,而今年,虽然欧洲大陆、东北亚地区较冷,但全球很多地方如北美气温依然偏高。”其表示,过去100年来,全球平均气温从0.74℃上升到了0.76℃,全球气温升高的趋势是公认的。焦点 4专家曾预测极寒在过去的几年中,科学界对北极圈受到全球变暖影响的认识正在逐步加深,普遍认为,北极是地球上气候最敏感的地方。“北极会早于其他地方提前对全球变暖发生反应,因此是指示器、预警器。这个地方小气候的小变化,会对全球大气候产生影响,因此也是放大器。”陈立奇说。根据最新的政府间气候变化专门委员会评估报告,全球变暖可以解释越来越多的极端天气。陈立奇表示,因为我国冬季受到北极来的西伯利亚冷空气影响,因此北极的变化对我国尤为重要。而在赤道和南半球,当厄尔尼诺、拉尼娜现象更为频繁时,则会多发生干旱和洪灾。其表示,同样的情况曾经发生过,2007年夏季,太平洋吸热达到历史高值,2008年,北半球多出现低温,中国南方出现低温雨雪天气,而去年夏季太平洋吸热增加时,就有科学家预测,今年会出现极寒冬天。" 今天开始,六合100辆“长鼻子”新校车正式投入运营。 宋峤 摄卡车式的车头,亮黄的车身,醒目的校车标志……从今天开始,六合的5000多名学生将正式坐上新校车往返于学校和家之间。昨天下午,六合区在区实验小学举行了100辆新校车启用仪式,这也是南京市首批投入使用的学生专用新式校车。随着教育布局调整,农村学校撤并力度加大,大部分中小学集中到街镇和中心村,农村学生上放学路途越来越远,学生交通安全隐患也日渐突出。2009年9月在部分学校试点小学生上放学交通公交化,并于2011年2月在全区30多所学校全面推行。此次,六合区筹措3000多万元,购置新式校车100辆,新招聘驾驶员100名,将全区上路校车总量增加到150辆,校车运行线路增至160条,确保全区5000多名需要乘车的小学生都能坐上安全、舒适的校车。“长鼻子”校车安全性能怎么样?记者昨天在启动仪式现场看到,整齐停放的100辆新校车整车采用了“卡车头+公交车身”的造型,而最引人注目的则是向前凸出了1.4米左右的车头,乍一看还真像一个“长鼻子”。“6.6米的车长,2.4米的车宽,这样的车长、车宽适合乡村道路行驶。”现场一位厂家工作人员说,这凸出的“长鼻子”是把发动机设置在车前方,万一发动机着火也不会伤及车身,而且当校车遭正面撞击时,“长鼻子”的设计还能在与前车产生碰撞时起到很好的缓冲作用。新校车设计了多个“机关”除了鲜亮夺目的车型,新校车在安全性能上格外突出:强化的底盘与车身结构,内饰无处不在的软化设计,专用学童座椅配置,无盲区倒车镜……未来负责校车运营的六合中北威立雅客运有限公司直属车队副队长王晓军告诉记者,一般的车辆上下客时司机踩着刹车即可,而“长鼻子”校车在停车上下学生时,司机必须拉起手刹,否则车门将无法开启;学生到达目的地后,驾驶员必须巡视全车后方可离开,如果驾驶员偷懒怎么办?王晓军笑着说,车厢尾部顶端有一个红色的巡视按钮,学生全部下车后,司机每次只有走到车尾部按下按钮才能解除警报,否则按钮便会闪烁并报警。新校车停车时可“亮牌”记者环绕新校车一圈发现,司机同侧的车身外,有一个折起的写有“停”字的牌子。工作人员告诉记者,学生上下车时,可启用这个牌子,牌子上自动闪烁的灯光将提示来往车辆注意避让。新校车还考虑到了乘客的年龄特点,在一些细节上同样很是用心,比如车窗采用下封闭、上推拉式设计,以避免学童在行车途中随意打开车窗造成危险。据悉,这批“长鼻子”新校车每辆车的核载人数为32人,车上除了可以乘坐30名学生外,还将配备1名司机和1名跟车人员。车载GPS实时监控在新校车上,记者还看到了多个摄像头,车内有3个,车后还有1个,管理人员在后台便可实时监测车内的情况。为了校车的安全,时速也有着严格控制,在车内张贴的《校车驾驶员安全管理规定》上,明确写着:驾驶校车最高时速不得超过40公里。如何驾驶员超速怎么办?“我们有车载GPS。”王晓军告诉记者,任何路面,校车的时速都不可以超过40公里,这是“高压线”,如果驾驶员超速3次以上,将被解除合同。值得一提的是,此次投入使用的新校车全部专车专用,除了接送学生上学、放学,将不得用作其他用途。关于新校车,还有三个疑问?乘坐新校车要掏多少钱?每个学生每学期350元“刚看到漂亮的新校车,我们都欢喜的不得了,坐上去也很舒服。”来自灵岩小学六年级的耿梦婷说出了孩子们的心里话,不过家长们最关心的除了安全,大概就是乘坐的费用了。六合区教育局工作人员告诉记者,为保证校车有效运营,该区将按照“政府全力扶持、公司节约成本、家长适当负担”的原则平衡接送费用,每名乘坐校车的学生每学期只要缴纳350元,差额部分全部由政府补贴,另外区政府还为每个乘车学生缴纳了20元的意外伤害保险。校车驾驶员哪里来?精挑细选找了100个好校车还得配上优秀的驾驶员,这样学生的安全才会有“双保险”。王晓军告诉记者,这100辆校车上的100位驾驶员,都是精挑细选而来,首先年龄须在40岁以下,持有A照3年以上,而且近3年内无任何违章、事故……虽然校车驾驶员每月的收入并不是太高,但在选拔中那可是“过五关斩六将”,面试、笔试、上路考试一个环节都没少。以前跑个体的王师傅告诉记者,从年前的腊月二十八开始,直到大年初六,他们这批驾驶员一个都没有休息过,“每天都要开车出来熟悉路况,了解车况。”孩子刚上小学二年级的王师傅坦言,自己也是做父亲的人,将心比心,开校车的责任很大,“今后每天都要小心、小心、再小心。”安全保障谁来管?多个部门一起“上”硬件很好,“软件”也要跟得上,未来六合区将如何保障新校车的安全运营呢?记者采访中了解到,新校车投入使用后,六合区将成立区校车安全工作领导小组,确保校车安全有序运行。作为校车的营运方,南京中北威立雅客运公司成立了学生专用车队,并对驾驶员的职业素质,特别是驾驶技能进行专门培训和考核,通过后才能上岗。区教育部门将加强校车管理,广泛开展交通安全和乘车安全教育,确保校车超员不出校、驾驶员有疑点不出校、跟车教师未到位不出校。区政府则将投资近1亿元,对118条存在不同问题和隐患的道路进行加宽、维修加固,增加85个会车点,增设学生上下车站点设施达500处。此外,区公安、交通运输、城管、农林等部门将通过增设减速装置和警示标志,开设小学“护学岗”,实施“文明交通出行计划”,开展农用车专项整治、渣土车“礼让校车”活动等举措,严格管理交通秩序,确保校车安全有序运行。 1月10日,最高法出台一份意见,要求在危害生产安全的刑事案件审判中,严格控制缓刑、减刑和假释。去年全国各类事故34万余起,死亡7.5万余人,安全生产形势严峻。由于刑法在涉及“重大责任事故罪”量刑中存有漏洞,未规定“什么是情节特别恶劣”,加上责任人常积极赔钱了事,所以审判中往往出现轻判,生产责任事故接连发生。此次最高法出台意见,强化事故责任的区分,提高缓刑适用的门槛,并强调要严惩事故背后的官员渎职,以遏制安全生产责任事故的频繁发生。□本报记者 宋识径 北京报道1月17日,王荣利从北京赶回西安,这名研究中国企业家犯罪问题的律师,刚在京参加了一个相关主题的新闻发布会。他感觉到,国内的安全生产形势很严峻。此前,国家安全生产监督管理总局(简称国家安监总局)公布的一组数据,让他忧心。2011年,全国发生各类事故34万余起,死亡7.5万余人。让他更担忧的是,国家安监总局的数据显示,2011年全国生产事故案件中,追究处理4799人,其中移送司法机关追究刑事责任只有808人,其他责任人仅被给予党纪政纪处分。“生产安全刑事案件中,存在量刑过轻。”王荣利说,许多企业主获得缓刑后,依然可以从事生产经营。1月10日,最高法印发《关于进一步加强危害生产安全刑事案件审判工作的意见》(简称《意见》),要求严格控制缓刑、减刑和假释,避免负面影响。《意见》指出,目前,忽视生产安全的现象仍然非常突出,相关案件处理不好,影响社会稳定。缓刑滥觞之源刑法在“重大责任事故罪”中未界定什么是“情节特别恶劣”,致使审判出现刑不当罪北京大学刑法学教授刘
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